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Volkswagen Golf - El auto más popular de la historia

Para saber cómo lograron hacer del Volkswagen Golf un eterno siempre presente en el mercado de los automóviles, tenemos que conocer su historia, ya que lograr semejante popularidad no es algo que se pueda realizar de un día para el otro, sino que es fruto de años de trabajo, perfeccionamiento e innovadora impronta en su creación y comunicación.

Comienzos

Fue creado en el año 1974 por el italiano Giorgetto Giugiaro, quien ideó el concepto “Hatchback” del auto. Dicho concepto revolucionaría el diseño del automóvil para siempre. Con tan sólo 3,6 metros permitía que cuatro adultos viajen cómodamente en su interior. Habían nacido los autos compactos.
1976 fue otro año importante en la historia del Volkswagen golf, ya que en dicho año se creó su versión deportiva: El Golf GTI. El mismo se desarrolló en secreto, ya que los directivos de la compañía no aprobaban su realización alegando que nadie querría un auto que alcance los 160km por hora y que además no sería bien visto en el contexto económico de escasez de petróleo que se vivía en ese momento.
Luego de varias jugadas, los desarrolladores del Golf GTI lograron su realización y el auto fue exhibido al público con el mayor de los éxitos, siendo hoy uno de los autos más vendidos en el mundo y con presencia en casi todas las nuevas generaciones del Golf.
Desde esos años y hasta nuestros días han pasado cantidad de años en modificaciones, estrenos y nuevas versiones del Volkswagen Golf, estando hoy vigente la sexta generación de este clásico contemporáneo.

Factores

Además de su continua innovación y su durabilidad y existencia en el tiempo, el Volkswagen Golf supo aprovechar al máximo las herramientas de marketing y comunicación. Por esta razón, el Volkswagen Golf tiene muchos y grandes detractores, quienes si bien aceptan las mejoras e innovaciones del auto, dicen que es puro marketing y que hoy en día hay autos más baratos y con mejores prestaciones.

Hay que aceptar el hecho de que los spots publicitarios y las campañas del Volkswagen Golf han sido y son exitosas y muy populares, han ganado premios y son recordadas por todos, sin embargo, este hecho solo hace suponer que el mito de este auto está respaldado por un gran producto. Ya que por más que la publicidad logre hacer que la gente compre y pruebe un auto, si el auto no es bueno ni cumple con sus promesas, la publicidad no sirve para nada.

En 2012 llegará la nueva generación del Volkswagen Golf, veremos si una vez más, cumple con las expectativas.

Volkswagen Cross Coupe Concept

Volkswagen presentó de sorpresa en el Salón de Tokio al Cross Coupe Concept. Un prototipo que nos adelanta como serán las líneas, terminaciones y estilo que tendrán los futuros Touareg y Tiguan.

Volkswagen dio a conocer en Tokio a un nuevo e interesante prototipo, el Cross Coupe Concept. Un nuevo desarrollo que es obra del jefe de diseño de la marca, Walter de Silva y de Klaus Bischoff.

En la parte delantera se aprecian unos focos de gran tamaño, una parrilla con un diseño levemente diferente al de los actuales modelos de la marca, tres líneas cromadas, una pequeña toma de aire y un parachoque bien marcado.

En el lateral vemos unas llantas cromadas de gran tamaño de aleación de 20 pulgadas, unos neumáticos de medidas 265/45 R20, unos pasaruedas bien anchos (marcando su actitud Off-Road), una superficie vidriada muy deportiva y una línea de cintura bien marcada.

Y en la parte trasera vemos unas típicas ópticas del Grupo Volkswagen (que recuerdan a la de los SUVs de Audi), un pequeño alerón y las ya conocidas salidas de aire cromadas.

En el interior impresiona porque a diferencia de los modelos actuales, el Cross plantea una nueva terminación y diseño, algo que se venia pidiendo desde hacer rato a la marca, ya que todos los modelos actuales casi son calcados (también por dentro).

Se destaca el diseño de los relojes, el tamaño del computador de a bordo, los asientos, y el diseño de la consola central y la caja de cambios.

Medidas del Cross Coupe:

4.34 mm, de largo,
1.86 mm, de ancho,
1.52 mm, de alto.
2.63 mm, de distancia entre ejes,
El ángulo de ataque es de 24.2º,
El ángulo de salida es de 32.5º,
Pesa 1.748 kg,
La maleta tiene una capacidad de 380 litros (puede llegar a los 1.230 litros).

Además de su diseño, el motor también impresiona, ya que el Cross tiene tres. Dos eléctricos y uno de combustión.

Vía Carscoop

Bentley Continental GTC 2012

Bentley hizo un trabajo formidable con el rediseño de sus Continental Coupe y Cabriolet, GT y GTC respectivamente. Su línea, tamaño, carrocería e interior son muchos más fluidos y aerodinámicos. Los modelos que en un momento eran más señoriales y altos, ahora tienen una línea más dinámica y deportiva.

En su diseño se pueden apreciar algunos trazos del Mulsanne. Los focos, parrilla y toma de aire tienen un aire a la nueva berlina grande de la marca inglesa.

El Continental GTC fue presentado en Frankfurt a la prensa, junto al resto de las novedades del grupo alemán. Este ahora incorpora una nueva capota textil.

En la parte delantera apreciamos unas nuevas ópticas, una re estilizada parrilla, un nuevo parachoque y una nueva toma de aire. En el lateral vemos que el modelo ahora es más largo, y también apreciamos las imponentes llantas del mismo. Y en la parte trasera vemos un nuevo parachoque, unas ópticas rediseñadas y una nueva tapa de maletera.

Bentley mejoró la dirección, reajusto la suspensión y mejoró significativamente el sistema de tracción total. Pesa 2.500 kg.

En lo que respecta a equipamiento el nuevo Continental GTC 2012 incorpora:

Un nuevo sistema de navegación de disco de 30 GB,
Un equipo de audio opcional Naim,
Llantas de 21 pulgadas,
Un nuevo panel de instrumentos,
Una nueva pantalla táctil de gran tamaño,
17 tonalidades distintas para la piel del interior,
Seis tipos de madera diferentes como opción.

El motor del Continental GTC es el mismo del GT:

6.0 litros W12 Biturbo de 575 CV y 700 Nm de par máximo.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos,
La velocidad máxima es de 314 km/h,
El peso total ha bajado 70 kg, de las 2,4 toneladas,
La transmisión es automática y de seis velocidades,
Tiene un reparto del 40% en el eje delantero y 60% en el eje trasero.

Bentley, que forma parte del Grupo Volkswagen, se embarcará ahora en una interesante desarrollo. La firma confirmó que desarrollará una SUV y que la presentará recién en 2015. Por lo que se sabe tendrá un V12 y será la SUV más imponente de todo el grupo alemán, pasando incluso, al ya exclusivo Porsche Cayenne.

Pero antes de la llegada de la SUV, conoceremos al rediseño que recibirá el Continental SS. Una coupe de altas prestaciones derivada del GT, y que también incorporará este diseño dinámico, y los últimos adelantos tecnológicos de la marca.

El nuevo Bentley Continental GTC estará disponible (a pedido) recién a finales de 2011.

Vía Carscoop

Volkswagen Gol Sedán 2012

El Gol se renovará a través de un rediseño de su nueva generación para seguir siendo el “campeón en ventas” de latinoamérica, titulo que sostuvo por 24 años seguidos.

Volkswagen está preparando un paquete de actualizaciones para su producto estrella, pero sólo estará listo el próximo año. Una de las medidas mas esperadas es, finalmente, la llegada de la versión de dos puertas, que siempre tiene un público cautivo. El precio será menor que el equivalente de cuatro puertas, y que también atrae a la gente joven, que no necesita un auto familiar.

Pero la noticia más importante es que esta nueva generación recibirá su primer rediseño. Y Autoesporte ha tenido acceso a diversas partes del modelo, lo que permitió crear las proyecciones. El diseño seguirá la “la coherencia visual de la marca en el mundo” especialmente en su frente. Esto significa que Gol será muy parecido al Fox.

También habrá diferencias de acabado externo entre las versiones básicas y otras mas básicas. En las versiones de gama alta habrá un filo cromado en la toma de aire del parachoques y en los nichos donde se encuentran los focos antiniebla. En la parte trasera, los cambios son más sutiles sobre el Gol actual.

Nuevo Volkswagen Up! 2012

Volkswagen presentó al Up! 2012. El modelo que será la base de los futuros City EV de la marca.

El Up! 2012 primeramente se comercializará con motores de gasolina y de gas, y a mediados del año que viene recién llegar la versión con motor eléctrico.

Para llegar al diseño del Up! la marca desarrolló anteriormente muchos prototipos. Pero el último que era justamente de 3p fue el que terminó por convencer a los directivos de la marca para llevar a cabo el modelo.

Por delante vemos el marco negro que heredo de los prototipos , un gran logo, unos focos de gran tamaño y de agradable diseño. En el lateral se puede apreciar una línea muy similar a la del Polo, con una línea muy sencilla y continuista.

Y por detrás podemos apreciar unos ópticos muy interesantes, que recuerdan en algunos aspectos a la del prototipo, un pequeño alerón, y un parachoque con un marco parecido al de la parte delantera.

En el equipamiento se destaca lo siguiente: el sistema de frenada automática ante obstáculos, y el nuevo sistema multimedia Maps+More, que es una especie de tablet portátil y que utiliza GPS, sistema de sonido, y muchas otras cosas más.

Mide 3,54 mm de largo, 1,64 mm de ancho y 1,48 mm de alto. La distancia entre ejes es 2,42 mm. La capacidad en la maleta es de 251 litros.

Su calidad interior está realmente a la altura de cualquier modelo de alta gama del mismo segmento. Tiene tres relojes (en el medio el más grande), una consola central con todos los controles bien ubicados, una computadora de abordo (que se encuentra arriba).

Vía Carscoop